Λόγοι και σωστές μέθοδοι επεξεργασίας για την καύση πηνίων συμπιεστή ψύξης
Η καύση του πηνίου συμπιεστή μπορεί να χωριστεί σε μηχανική βλάβη και αστοχία αερίου. Συνήθεις λόγοι ηλεκτρικών βλαβών για την καύση των πηνίων συμπιεστή είναι: φορτίο, παροχή ρεύματος, μόνωση κινητήρα, απώλεια φάσης......
1. Συνήθεις αιτίες καύσης πηνίου συμπιεστή (ηλεκτρικό μέρος)
1. Έλλειψη φάσης
Αιτία: Γενικά προκαλείται από την έλλειψη φάσης του τροφοδοτικού (η μία φάση δεν τροφοδοτείται ή η τάση τροφοδοσίας είναι ανεπαρκής) ή το σημείο επαφής του επαφέα στη γραμμή δεν είναι κλειστό, το σημείο σύνδεσης του καλωδίου είναι αποσυνδεδεμένο, χαλαρό ή η θέση επαφής έχει οξειδωθεί. Η έλλειψη φάσης χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι μία ή δύο φάσεις (επίπεδο 4) στις περιελίξεις γίνονται όλες μαύρες, το πηνίο είναι κατεστραμμένο συμμετρικά και υπάρχουν κανόνες για την έλλειψη φάσης.
Λόγοι και σωστές μέθοδοι επεξεργασίας για την καύση πηνίων συμπιεστή ψύξης
2. Υπερφόρτωση
Αιτία: Γενικά, ο κινητήρας λειτουργεί με υπερβολικό ρεύμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, υπερθερμαίνεται, ξεκινά ή φρενάρει συχνά και προκαλούνται επίσης σφάλματα καλωδίωσης (σύνδεση τριγώνου στη σύνδεση αστέρα). Η υπερφόρτωση χαρακτηρίζεται από το ότι οι περιελίξεις γίνονται όλες μαύρες, οι τελικοί ιμάντες αποχρωματίζονται και γίνονται εύθραυστα ή ακόμα και σπάνε.
Λόγοι και σωστές μέθοδοι επεξεργασίας για την καύση πηνίων συμπιεστή ψύξης
3. Μεταξύ στροφών
Αιτία: Το εμαγιέ σύρμα έχει σπάσει κατά τη διαδικασία κατασκευής του κινητήρα και η υγρασία, το οξύ και άλλες διαβρωτικές ουσίες στο σύστημα θα προκαλέσουν επίσης τέτοιες αστοχίες. Το χαρακτηριστικό ενδιάμεσης στροφής είναι ότι η περιέλιξη είναι μερικώς φουσκωμένη. Συνήθως, όταν η εσωτερική κοιλότητα του κινητήρα είναι καθαρή, υπάρχει μόνο ένα σημείο έκρηξης.
4. Εναλλακτικά
Αιτία: Το χαρτί διαφασικής φάσης δεν είναι στη θέση του ή το χαρτί μεσοφάσεως (περίβλημα) έχει καταστραφεί. Χαρακτηριστικά φάσης: Ο κινητήρας καίγεται μεταξύ δύο γειτονικών φάσεων.
Λόγοι και σωστές μέθοδοι επεξεργασίας για την καύση πηνίων συμπιεστή ψύξης
5. Απεργία εδάφους
Αιτία: Η απόσταση μεταξύ του πηνίου και του πλαισίου του ακραίου καλύμματος δεν είναι αρκετή. Το χτύπημα στο έδαφος χαρακτηρίζεται από μαύρα σημάδια καψίματος και στα δύο σημεία μεταξύ του πηνίου και του ακραίου πώματος ή του ακραίου πώματος.
Δεύτερον, η μέθοδος επεξεργασίας μετά την καύση του πηνίου του συμπιεστή
Εάν ο συμπιεστής έχει καεί ή μηχανική βλάβη ή φθορά, θα προκαλέσει αναπόφευκτη ρύπανση του ψυκτικού συστήματος. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα ψύξης θα πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία. Εάν το σύστημα δεν υποβληθεί σε επεξεργασία, το ψυκτικό θα αντικατασταθεί πλήρως εντός 0.5-1 ώρας μετά την απευθείας αντικατάσταση του συμπιεστή. Μετά τη μόλυνση και το ακάθαρτο λάδι ψύξης, αρχίζει να καταστρέφει τις αρχικές λιπαντικές ιδιότητες. Η μεταλλική σκόνη ακαθαρσιών που εισέρχεται στον συμπιεστή μπορεί να σπάσει τη μεμβράνη μόνωσης του κινητήρα και να βραχυκυκλώσει και στη συνέχεια να καεί, με αποτέλεσμα την αυξημένη τριβή μεταξύ του άξονα και του χιτωνίου του άξονα ή άλλων εξαρτημάτων που κινούνται και το μηχάνημα θα σκοτωθεί. Αυτός είναι και ο λόγος που ο νέος συμπιεστής καίγεται σε περίπου ένα μήνα.
Σωστός τρόπος χειρισμού:
Εάν ο κινητήρας του συμπιεστή έχει καεί και δεν μπορεί να λειτουργήσει και το μηχάνημα δεν είναι γνωστό, η μέθοδος επεξεργασίας:
Μέθοδος 1: Εάν το λάδι και το ψυκτικό είναι δύσοσμο, καμένο, πικάντικο και το λάδι είναι μαύρο σαν μαύρο μελάνι, το εσωτερικό του σωλήνα είναι γεμάτο με βρώμικο μαύρο φιλμ και θα υπάρχει υγρασία. Το στεγνωτήριο μπορεί να αφαιρεθεί, να βραχυκυκλώσει αυτό το τμήμα σε έναν σύνδεσμο χαλκού σωλήνα ή σε έναν προσωρινό αποσπώμενο σωλήνα. Χρησιμοποιήστε μια χημική αντλία για να αντλήσετε το καθαριστικό στο σύστημα σωληνώσεων από έναν σωλήνα υψηλής πίεσης για τον καθαρισμό και την κυκλοφορία.
Μέθοδος 2: Αφαιρέστε το στεγνωτήριο και φυσήξτε σε ολόκληρο τον αγωγό με αέριο άζωτο υψηλής πίεσης σε πίεση περίπου 10 KG. Αντικαταστήστε το στεγνωτήριο με ένα νέο, εντοπίστε διαρροές σε ολόκληρο το σύστημα και αντλήστε ταυτόχρονα κενό από τα άκρα υψηλής και χαμηλής πίεσης.
Το υγρό ψυκτικό προστίθεται από το τμήμα του σωλήνα υγρού για να φτάσει το 70 τοις εκατό ~ 80 τοις εκατό του όγκου του ψυκτικού πριν από την έναρξη της δοκιμής. Αφού δουλέψετε για περίπου μισή ώρα μετά την εκκίνηση, αντικαταστήστε το στεγνωτήριο και παρατηρήστε την κατάσταση ρύπανσης. Το δεύτερο καινούργιο στεγνωτήριο πρέπει να λειτουργήσει για άλλες 3 ώρες, να παρατηρήσει τα αποτελέσματα και να το αντικαταστήσει εάν είναι απαραίτητο μέχρι να καθαρίσει πλήρως το σύστημα. Τέλος, αλλάξτε το λάδι ψύξης του συμπιεστή και παρατηρήστε το νέο λάδι για πρώτη φορά.
Σημείωση: Κατά την αντικατάσταση του στεγνωτηρίου παραπάνω, μην αφήνετε αέρα να εισέλθει στο σύστημα. Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο συμπιεστής πρέπει να αφαιρεθεί για να αλλάξει το λάδι και όλα τα ψυκτικά πρέπει να απελευθερωθούν και να αντικατασταθούν.
